Laten we eerlijk zijn, autorijden is een ramp geworden. Je zit daar vastgeklemd in je cockpit, worstelend met een stuur dat zich gedraagt als een koppige ezel, terwijl de rest van de wereld om je heen toetert als een stelletje boze ganzen. Verkeersborden? Die zijn er alleen om je te herinneren aan alle manieren waarop je kunt falen. En dan heb je nog die idioten in hun SUV's die denken dat ze de weg bezitten, of die fietsers die plotseling uit het niets opduiken als spoken in een goedkope horrorfilm. Ik zeg het je: als auto's konden praten, zouden ze allang een vakbond hebben opgericht en ons allemaal ontslaan. Gelukkig heeft Nissan besloten dat het tijd is om ons uit onze ellende te verlossen. In 2027 komt hun nieuwste Propilot-systeem, een soort robotbrein op wielen dat belooft om het stuur over te nemen en ons te laten zien hoe het écht moet.
Stel je voor – nee, wacht, beter nog: verheug je – op een auto die niet alleen rijdt, maar die het ook nog eens slim doet. Dit is geen lullig hulpmiddelje dat af en toe je handen vasthoudt terwijl je stiekem op je telefoon zit te scrollen. Nee, dit is de volgende generatie Propilot, gelanceerd in 2018 als een eerste stapje naar vrijheid, maar nu opgevoerd tot een volbloed autonome beuker. Ze pompen er elf camera's in, vijf radars en een LiDAR op het dak die de hele wereld scant als een paranoïde uil in de nacht. En het mooiste? Een AI-systeem van een slimme startup genaamd Wayve, dat speciaal is getraind om de chaos van het verkeer te doorgronden zonder dat het in huilen uitbarst bij de eerste file.
Het begint allemaal in Japan, waar Nissan een handjevol productiemodellen loslaat op de straten van Tokio. Die Japanners met hun obsessie voor punctualiteit verdienen dit: een auto die niet alleen op tijd is, maar die de weg voorziet voordat de weg zich zelfs maar realiseert dat hij er is. En Europa? Wij krijgen het kort daarna, mits Nissan niet ondertussen failliet is gegaan door de benzineprijzen of zo'n domme recall. Geen specifiek model genoemd nog – typisch Nissan, altijd een verrassing in de mouw – maar verwacht het in iets nieuws en glimmends, waarschijnlijk met genoeg batterij om een klein dorp van stroom te voorzien.
Wat maakt dit ding zo verdomd spannend? Ten eerste, het is geen theorie meer. Dit is hardware die werkt, AI die leert van echte chaos in plaats van steriele testbanen. Stel je voor dat je achterover leunt met een kop koffie – of iets sterkers, ik oordeel niet – terwijl de auto slalomt door een rotonde vol idioten die denken dat richtingaanwijzers optioneel zijn. Veiligheid? Die elf camera's zien meer dan je schoonmoeder op een roddelavond, en de radars voorspellen ongelukken voordat ze gebeuren. Het is alsof je een chauffeur hebt die nooit moe wordt, nooit afgeleid raakt door een podcast over complottheorieën, en die niet zeurt over de airco-instellingen.
Maar laten we niet te euforisch worden. Ik heb genoeg auto's gezien die beloofden de hemel te zijn en eindigden als een roestig wrak in de sloot. Nissan's eerste Propilot was leuk – het hield je in de baan en remde voor spoken in de verte – maar dit? Dit voelt als de sprong van een driewieler naar een straaljager. Het is Nissan's manier om te zeggen: 'Wij haten files net zo hard als jullie, dus hier, neem de sleutels terug en ga een dutje doen.' En eerlijk, in een wereld waar parkeren al een olympische sport is, is dit de gouden medaille die we allemaal verdienen.
Kortom, als 2027 niet te ver weg voelt, hou dan je ogen open voor Nissan's autonome revolutie. Het zal niet perfect zijn – wat is dat wel? – maar het belooft om autorijden te veranderen van een corvee naar een privilege. En wie weet, misschien leer ik er zelfs van om geduldiger te zijn met de rest van het verkeer. Of niet. Waarschijnlijk niet.
Ben je klaar om over te stappen naar puur elektrisch rijden? Duik in onze marketplace waar je 100% elektrische auto's kunt zoeken en kopen: https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
