De Belgische automarkt is een slagveld, en in 2025 is het een bloederige strijd. Met een krimpende markt die dit jaar al 10,93 procent inlevert, zou je denken dat iedereen in paniek is. Maar niet BMW. Nee, die Beierse bruten blijven als een Panzer-divisie de concurrentie platslaan, met een voorsprong waar menig generaal jaloers op zou zijn. Laten we de motor starten en duiken in het hoe en waarom van BMW’s onstuitbare dominantie in België, met een vleugje flair en een hoop pk’s.
In juni 2025 was de Belgische autoverkoop een treurige vertoning: slechts 41.527 nieuwe personenwagens werden ingeschreven, een duik van 16,38 procent vergeleken met vorig jaar. De eerste helft van het jaar? Een krimp van 10,93 procent, met een schamele 234.616 geregistreerde wagens. Maar BMW? Die lacht in het gezicht van deze malaise. Met 26.215 inschrijvingen staan ze fier bovenaan, terwijl Volkswagen (22.293), Mercedes (16.989), Audi (16.126) en Dacia (15.509) in hun achteruitkijkspiegel verdwijnen. Wat maakt BMW zo’n onverslaanbare kracht? Simpel: ze spelen het spel beter dan wie ook.
Het geheim ligt in hun strategie, die scherper is dan een versgeslepen schroevendraaier. België is gek op premium auto’s, en BMW levert precies dat: een gamma dat alles omvat, van brullende verbrandingsmotoren met lage CO2-uitstoot tot elektrische kanonnen die de fleetmarkt doen sidderen. Bedrijfswagens zijn hier koning, goed voor 60 procent van de verkoop, en BMW heeft dat perfect begrepen. Hun elektrische modellen zijn een schot in de roos, met een verkoopstijging van 62 procent in september. Driekwart van BMW’s Belgische verkoop is nu elektrisch. Laat dat even bezinken: driekwart! Dat is geen trend, dat is een aardverschuiving.
En dan is er nog het prijsbeleid. Terwijl andere merken pingpongen met kortingen, houdt BMW de tarieven stabiel, vooral voor hun elektrische modellen. Geen wilde schommelingen, geen kopzorgen voor de koper. Voeg daar een agentschapsmodel aan toe – waarbij BMW rechtstreeks aan de klant verkoopt, zonder gezeur met dealers – en je hebt een recept voor succes. Zelfs de dealers lijken tevreden, wat bij andere merken zoals Stellantis klinkt als een sprookje. BMW’s gamma sluit naadloos aan bij de Belgische liefde voor luxe, en hun focus op elektrisch is een meesterzet in een land waar fiscale voordelen en EV-premies de markt sturen.
Maar laten we eerlijk zijn: niet iedereen deelt in de feestvreugde. Volkswagen mag dan tweede staan, ze verliezen terrein. Audi en Mercedes? Ze krijgen klappen, met marktaandelen die krimpen als een goedkope trui in de was. Tesla? Een drama, met een daling van 55,53 procent. Kia, Citroën, Hyundai en Nissan zakken ook weg, terwijl Toyota’s hybride-glorie vervaagt met een min van 21,86 procent. Aan de andere kant schitteren Renault (+16%) en Peugeot (+31,91%), en Mini steelt de show met een absurde groei van 88,89 procent. Maar niemand komt in de buurt van BMW’s troon.
Zelfs in de wereld van exclusieve bolides blijft BMW’s invloed voelbaar. Terwijl Ferrari 112 auto’s inschreef (toch zes meer dan het zieltogende Lancia), en Lotus, Bentley en Lamborghini vechten om de kruimels, is het BMW’s X1 die de kroon spant als populairste auto in Vlaanderen en Brussel. In Wallonië mag Dacia’s Sandero dan wel leiden, maar BMW’s greep op de markt is onmiskenbaar. Hun Neue Klasse-architectuur belooft trouwens nog meer vuurwerk, met een minimalistische stijl die de iconische nierengrille uitrekt tot epische proporties. En als kers op de taart: de Vision Driving Experience-prototype, met 1.700 pk en 18.000 Nm, is een waanzinnige voorbode van wat komen gaat.
Toch is het niet allemaal rozengeur en maneschijn. De Belgische markt krimpt door onzekerheid over de fiscale toekomst van plug-inhybrides, waardoor bedrijven aankopen uitstellen. Maar BMW blijft onaangedaan. Met een verwachte 60.000 verkochte auto’s in 2025, en een marktleiderschap dat al sinds 2021 standhoudt, lijkt niets hen te stoppen. Zelfs niet de opmars van Chinese merken zoals BYD, die met 347,30 procent groei indruk maakt, of MG, dat de grootste Chinese speler blijft. Maar laten we realistisch zijn: in België is BMW de baas, en dat zal nog wel even zo blijven.
Voor wie nu zin heeft om zelf in een elektrische raket te stappen, check onze marketplace op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/. Hier vind je 100% elektrische auto’s om de weg mee te veroveren, net zoals BMW dat doet met de Belgische markt.
