Er is iets aan het borrelen in de straten van Barcelona, en het is geen sangria. De Cupra Raval, een compacte elektrische hatchback, staat klaar om in 2026 de wereld te bestormen, en ik heb het gevoel dat deze kleine Spanjaard meer pit heeft dan een stier in een porseleinkast. Dit is geen doorsnee stadsautootje; dit is een auto die eruitziet alsof hij je portemonnee steelt en er vervolgens mee vandoor gaat in een wolk van elektrische vonken.
Laten we beginnen met het uiterlijk. De Raval is een soort visueel vuurwerk, een auto die eruitziet alsof hij is ontworpen door een hippe kunstenaar die te veel espresso heeft gedronken. Met zijn scherpe lijnen, driehoekige koplampen en een achterbumper met een diffuser die eruitziet alsof hij klaar is voor een racecircuit, schreeuwt deze auto “kijk naar mij!”. De camouflage die hij nu nog draagt, is een soort vinylkunstwerk dat de hippe El Raval-wijk in Barcelona nabootst. Subtiel? Absoluut niet. Maar wie wil er subtiel zijn als je eruit kunt zien als een rijdende graffiti-muur?
Onder die brutale buitenkant zit een elektromotor die niet voor de poes is. De topversie, de VZ, levert 226 pk en sprint in 6,9 seconden naar de 100 km/u. Dat is sneller dan menig hot hatch uit het verleden, en dat in een auto die amper 4,05 meter lang is. Voor de zuinige types is er een instapmodel met een 38 kWh-batterij, goed voor een actieradius van iets meer dan 300 kilometer. Wil je meer? De krachtigere versie heeft een 56 kWh-batterij en reikt tot 440 kilometer. Snelladen kan met 125 kW, wat betekent dat je in een halfuurtje weer klaar bent om de stad onveilig te maken. En er gaan geruchten over een GTI-achtige variant met 300 pk. Driehonderd! In een auto die kleiner is dan mijn schoenenkast!
De Raval is gebouwd op het MEB Entry-platform van de Volkswagen Group, hetzelfde als zijn neefjes, de Volkswagen ID.2 en Skoda Epiq. Maar waar die twee braaf en praktisch zijn, heeft de Raval een attitude die zegt: “Ik doe wat ik wil.” Met voorwielaandrijving en een sportieve afstelling belooft hij een rijgedrag dat je niet verwacht van een elektrische stadsauto. Denk aan een kart met airco en een fatsoenlijke kofferbak. Over ruimte gesproken: ondanks zijn compacte formaat belooft de Raval genoeg plek voor je hippe vrienden en hun oversized koffiebekers. De deurgrepen zijn verzonken, de velgen zijn enorm, en de grille – nou ja, wat een grille zou zijn als dit geen EV was – is verplaatst naar de bumper voor extra koeling en nog meer bravoure.
Maar laten we eerlijk zijn: dit is geen auto voor mensen die houden van beige en saai. Dit is een auto voor wie het leven ziet als een feestje en de muziek altijd een tandje harder zet. Hij wordt gebouwd in Martorell, Spanje, naast zijn Volkswagen-broertje, en de prijs? Die begint rond de 25.000 euro voor het basismodel. Dat is niet goedkoop, maar ook niet overdreven voor iets dat eruitziet alsof het je buren jaloers maakt en je benzinepomp voorgoed vergeet.
Er is wel een kleine domper: we moeten nog tot 2026 wachten voordat de Raval de showrooms binnenrolt. Tot die tijd moeten we het doen met spionagefoto’s en prototypes die rondrijden op de Nordschleife, alsof ze hun innerlijke racewagen alvast willen bewijzen. Maar als je kijkt naar wat Cupra met de Born en Tavascan heeft gedaan, weet je dat deze jongens weten hoe je een elektrische auto spannend maakt. Dit is geen suffe EV voor boomknuffelaars; dit is een auto die zegt: “Kom maar op, wereld!”
Dus, als je op zoek bent naar een elektrische auto die niet alleen je ecologische geweten streelt, maar ook je rechtervoet kietelt, houd dan de Cupra Raval in de gaten. En terwijl je wacht, kun je alvast rondkijken op onze marketplace, waar je 100% elektrische auto’s kunt zoeken en kopen. Check het op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
