Laten we het hebben over iets groots, iets stoers, iets dat eruitziet alsof het je tent kan dragen, je surfplank kan slikken en je schoonmoeder zonder morren over een modderpad sleept. Maak kennis met de Dacia Bigster, de grootste en brutaalste creatie die ooit uit de Roemeense fabrieken is gerold. En nu, hou je vast, want Dacia gooit er een schepje bovenop met een 4x4 hybride versie die belooft om zowel je portemonnee als je avontuurlijke ziel te strelen. Dit is geen gewone SUV. Dit is een statement op wielen.
De Bigster is, zoals de naam al verraadt, groot. Met zijn 4,57 meter lengte torent hij 23 centimeter boven zijn kleinere broer, de Duster, uit. Het is alsof Dacia de Duster heeft gepakt, hem een proteïneshake heeft gevoerd en een paar extra centimeters wielbasis heeft cadeau gedaan. Het resultaat? Een C-segment SUV die eruitziet als een kruising tussen een robuuste offroader en een gezinsvriendelijke ruimtewagen. De kofferbak slikt 667 liter aan spullen – dat is 150 liter meer dan de Duster – en als je de achterbank neerklapt, heb je genoeg ruimte om een kleine Ikea-showroom mee te zeulen. Geen grap, je kunt er 2,7 meter aan stouwlengte in proppen. Probeer dat maar eens met je hippe stadscrossover.
Maar laten we het over de echte ster hebben: de aandrijflijn. Tot nu toe kon je de Bigster krijgen in drie smaken: een 140 pk sterke 1.2-liter driecilinder met voorwielaandrijving, een iets zwakkere 131 pk versie van diezelfde motor met vierwielaandrijving, en een 156 pk hybride met voorwielaandrijving. Die laatste is de basis voor het nieuwe speeltje van Dacia: een 4x4 hybride die de kloof tussen zuinigheid en terreinkracht overbrugt. Waarom is dit spannend? Omdat de huidige 4x4 met die driecilinder een beetje aanvoelt als een bodybuilder met astma. Hij doet zijn best, maar hij is niet bepaald Euro 7-proof en mist de finesse die je verwacht in 2025. De nieuwe hybride 4x4 daarentegen? Die krijgt een 1.8-liter viercilinder onder de kap, een serieuze upgrade ten opzichte van de 1.2-liter koffiemolen. Meer kracht, meer koppel, en toch zuiniger dankzij een elektromotor en een 1.4 kWh batterij. Gemiddeld verbruik? Slechts 4,6 liter per 100 km. Dat is het soort cijfer dat je grootmoeder blij maakt terwijl je over een bergpas scheurt.
Binnenin is de Bigster verrassend… chic. Nou ja, chic op z’n Dacia’s. Verwacht geen leer dat ruikt naar een Toscaanse wijngaard, maar wel een interieur dat de Duster overtreft. Twee digitale schermen – een van 7 of 10 inch voor de bestuurder, een van 10 inch voor infotainment – zijn standaard. Android Auto en Apple CarPlay? Aanwezig. Een draadloze oplader, USB-C-poorten en zelfs een YouClip-systeem om je smartphone, bekerhouder of handtas vast te klikken? Check. Het is alsof Dacia heeft geluisterd naar wat mensen écht willen in een auto en het heeft toegevoegd zonder de prijs te verdubbelen. En dan die ruimte achterin: zelfs lange Nederlanders kunnen hun benen strekken zonder hun knieën in de voorstoelen te boren. Geen derde zitrij, helaas, maar als je zeven zitplaatsen wilt, heeft Dacia altijd nog de Jogger.
Op de weg voelt de Bigster als een tank, maar dan een tank die verrassend wendbaar is. De ophanging is herwerkt voor meer comfort, en extra geluidsisolatie zorgt ervoor dat je niet het gevoel hebt in een blikken doos te zitten. De hybride aandrijflijn is soepel, met de elektromotor die de benzinemotor ondersteunt voor vlotte acceleratie. En die vierwielaandrijving? Die maakt van de Bigster een beest dat niet terugdeinst voor een modderig bospad of een besneeuwde bergweg. Dacia mikt duidelijk op mensen die een Jeep willen, maar geen Jeep-prijzen willen betalen. En met een instapprijs van 23.990 euro voor de benzineversie en 28.990 euro voor de hybride, is de Bigster een koopje in vergelijking met concurrenten zoals de Toyota Corolla Cross of Hyundai Tucson, die al snel 10.000 euro duurder zijn.
Maar laten we eerlijk zijn: de Bigster is niet perfect. De plastics in het interieur voelen nog steeds alsof ze uit een budgetbak komen, en de 1.2-liter driecilinder in de niet-hybride 4x4 is een tijdelijke oplossing die schreeuwt om vervanging. Toch is dit een auto die doet wat Dacia altijd heeft gedaan: maximale waarde leveren voor minimaal geld. Het is geen auto die je hart sneller doet kloppen zoals een Italiaanse sportwagen, maar het is een auto die je overal naartoe brengt, met al je spullen, zonder dat je een nier hoeft te verkopen.
De Dacia Bigster 4x4 Hybrid is een triomf van gezond verstand. Het is groot, praktisch, zuinig en betaalbaar – een combinatie die in 2025 zeldzamer is dan een eerlijke politicus. Of je nu een gezin hebt dat ruimte nodig heeft, een avonturier bent die offroad wil, of gewoon iemand die niet failliet wil gaan aan een nieuwe auto, de Bigster heeft iets voor je. En als je nieuwsgierig bent geworden, duik dan eens in onze marketplace op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/. Daar vind je niet alleen de Bigster, maar ook een hele reeks andere auto’s om te zoeken, vergelijken en kopen. Want waarom zou je het leven ingewikkeld maken als het ook simpel kan?
