Laten we even eerlijk zijn: als je denkt aan een elektrische auto, zie je waarschijnlijk een futuristisch ding dat eruitziet alsof het door een hippe designer met een baard en een latte macchiato is bedacht. Maar laten we het over iets interessanters hebben dan hun glanzende looks of hoe ze fluisterstil over de weg zoeven. Laten we het hebben over of deze stekkerwagens écht betrouwbaarder zijn dan de goede oude brullende benzine- of dieselbakken waar we allemaal een zwak voor hebben. Spoiler alert: de cijfers liegen niet, en ze vertellen een verhaal dat je misschien niet zag aankomen.
De mensen van het Duitse ADAC – denk aan de ANWB, maar dan met een voorliefde voor Lederhosen – hebben hun pechstatistieken van 2023 onder de loep genomen. En wat blijkt? Elektrische auto’s laten je minder vaak in de steek dan hun fossiele broertjes. Voor elke 1000 elektrische wagens uit 2020 stonden er 7,6 met hun kap open langs de snelweg. Vergelijk dat met 9,5 per 1000 voor auto’s met een verbrandingsmotor. Bij nieuwere modellen, laten we zeggen uit 2021, wordt het nog gekker: 2,8 pechgevallen voor EV’s tegenover 6,4 voor de benzine- en dieselbrigade. Dat is niet zomaar een verschil, dat is een mokerslag voor iedereen die zweert bij de geur van uitlaatgassen.
Waarom zijn die stekkermobielen dan zo’n baken van betrouwbaarheid? Simpel: ze zijn een beetje zoals een goede magnetron. Minder bewegende onderdelen, minder gedoe. Een verbrandingsmotor is een orgie van zuigers, kleppen en riemen die op een dag besluiten om er de brui aan te geven, meestal als je net op weg bent naar een belangrijke afspraak. Een elektromotor? Dat is een simpele jongen. Geen olieverversingen, geen pruttelende carburateurs, geen koppeling die je met een zucht van ellende begroet. Minder onderdelen betekent minder kans dat er iets sneuvelt. En laten we eerlijk zijn, als je auto het altijd doet, scheelt dat een hoop gevloek in de berm.
Maar – en er is altijd een maar – het is niet allemaal rozengeur en maneschijn. Elektrische auto’s hebben hun eigen kuren. De 12-volt accu, die kleine etterbak die naast de grote batterij zit, blijkt vaak de boosdoener. Bij oudere EV’s uit 2020 ging die accu vaker kapot dan bij benzineauto’s, met 4,4 pechgevallen per 1000 tegenover 3,9. Gelukkig lijken nieuwere modellen dit beter onder controle te hebben, met slechts 1,2 storingen per 1000. En dan heb je nog de elektronica. EV’s zitten vol met schermpjes, sensoren en apps die je auto laten praten met je telefoon. Hartstikke leuk, tot het moment dat je app crasht en je niet meer weet hoe vol je batterij is. Het is een beetje zoals daten met iemand die te veel selfies maakt: prachtig, maar soms doodvermoeiend.
Toch, als je naar de grote lijnen kijkt, winnen de stekkerauto’s. Ze hebben minder problemen met de aandrijflijn – 0,2 storingen per 1000 bij EV’s uit 2021 tegenover Reveilleer je even: je hoeft je niet te verstoppen achter drogredenen. De data is keihard. En zelfs lekke banden? Die komen minder vaak voor bij EV’s, waarschijnlijk omdat ze zwaarder zijn en hun banden steviger moeten zijn. Het enige waar je je echt druk om moet maken, is je portemonnee. Elektrische auto’s zijn niet goedkoop, en de grondstoffen voor hun batterijen komen vaak uit plekken waar je liever niet te lang rondhangt. Maar als je eenmaal zo’n ding hebt, lijkt het erop dat je minder vaak met je handen in het haar langs de weg staat.
Dus, wat leren we hiervan? Misschien is het tijd om die oude dieselknaller van je te heroverwegen. Elektrische auto’s zijn niet alleen stil en schoon, ze laten je ook minder vaak in de steek. Wie had dat gedacht? De toekomst is misschien niet zo brullend als een V8, maar hij is wel verdraaid betrouwbaar. En als je nu al zin krijgt om zelf een kijkje te nemen in de wereld van auto’s – elektrisch of niet – surf dan naar onze marketplace op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/. Daar vind je alles, van glanzende EV’s tot oude klassiekers, klaar om jouw nieuwe trots te worden.
