Het is 2025, en de elektrische automarkt in Europa is een slagveld waar merken elkaar met volts en watts bekampen. In het midden van deze chaos staat Tesla, het Amerikaanse enfant terrible dat in juni weer de kroon als grootste EV-merk in Europa heeft opgeëist. Met 32.605 verkochte wagens lieten ze Volkswagen, BMW en Skoda in het stof bijten. Klinkt indrukwekkend, niet? Maar zoals altijd met Tesla is het verhaal niet zo simpel als het lijkt.
Laten we even terugspoelen. De eerste helft van 2025 was voor Tesla een beetje zoals een kater na een wilde nacht: pijnlijk en vol spijt. Terwijl Volkswagen de Europese EV-markt domineerde, zag Tesla zijn verkoopcijfers in elkaar zakken als een slecht gebakken soufflé. In maart kelderde de verkoop in België met 69%, in Duitsland met 62%, en in Frankrijk met 41%. Zelfs in EV-vriendelijke landen zoals Zweden en Noorwegen namen de cijfers een duik. Waarom? Sommigen wijzen naar de verouderde modellen, anderen naar de controversiële capriolen van de Tesla-baas, die zich als een politieke bulldozer door de krantenkoppen ploegde. Het leek erop dat de liefde voor Tesla in Europa sneller afkoelde dan een pint in een vriezer.
Maar toen kwam juni, en Tesla sloeg terug. Met 32.605 verkochte auto’s heroverde het merk de toppositie, volgens de nog niet helemaal definitieve cijfers van Dataforce. De Model Y en Model 3 waren de sterren van de show, met de Model Y die nog steeds de kroon spant als Europa’s populairste elektrische SUV. Zelfs met een verkoopdaling van 21% ten opzichte van juni 2024 – een cijfer dat Volkswagen (+9,5%), BMW (+16%) en Skoda (+189% dankzij de Elroq) in het schaamrood doet baden – laat Tesla zien dat het nog steeds een kracht is om rekening mee te houden. Maar is dit een glorieus comeback-verhaal, of slechts een tijdelijke oprisping?
Laten we eerlijk zijn: Tesla’s gamma is niet bepaald vers van de pers. De Model Y, hoe briljant ook, is een oude bekende, en de Cybertruck – nou ja, laten we zeggen dat die in Europa even populair is als een regenbui op een barbecue. Toch heeft Tesla een paar troeven in handen. De nieuwe Model Y Juniper, met een groter bereik en wat extra glans, begint eindelijk voet aan de grond te krijgen in Europa. En dan is er nog de belofte van een betaalbaar model, intern Model Q genoemd, dat tegen juni 2025 in productie zou moeten gaan. Als dat geen loze belofte is – en met Tesla weet je dat nooit zeker – zou het de markt kunnen opschudden als een blikje frisdrank na een rit over een kasseiweg.
Maar er is een schaduw over Tesla’s triomf. Het merk kampt met een imagoprobleem dat zwaarder weegt dan een overbeladen vrachtwagen. De fratsen van de grote baas, van zijn politieke avonturen tot zijn uitlatingen die wenkbrauwen doen fronsen, hebben veel Europese kopers kopschuw gemaakt. Een peiling suggereerde dat 59% van potentiële EV-kopers Tesla links laat liggen vanwege de controverses. In landen als België, Frankrijk en Duitsland is de verkoop sinds begin 2025 gehalveerd. Zelfs in Noorwegen, waar Tesla in mei een monsterlijke verkoopstijging van 213% noteerde, blijft het merk achter op de razendsnelle groei van de totale EV-markt. En dan hebben we het nog niet over de Chinese concurrentie. BYD, die stille maar dodelijke speler, loert om de hoek met plannen om tegen 2026 een marktaandeel van 5% te veroveren en een fabriek in Hongarije te openen. Dat is geen kleinigheid.
Toch is het niet allemaal kommer en kwel. Tesla’s Model Y blijft een verkoopmagneet, vooral in landen zoals Noorwegen, waar het model perfect past bij de lokale noden: veel bagageruimte, vierwielaandrijving en een trekhaak. En laten we niet vergeten dat Tesla’s oplaadinfrastructuur, met recente toevoegingen zoals het V4 Superchargerstation in Diegem, nog steeds een voorsprong heeft op de concurrentie. Maar de vraag blijft: kan Tesla zijn mojo terugvinden, of is dit een laatste stuiptrekking voordat BYD en de Europese giganten zoals Volkswagen en BMW het overnemen?
De waarheid is dat de Europese EV-markt een jungle is. Volkswagen mag dan in het eerste kwartaal van 2025 de kroon hebben gepakt met 65.679 registraties, en BMW mag in juli 2024 even hebben gescoord, maar Tesla heeft nog steeds een troefkaart: zijn merknaam. Ondanks alle drama blijft Tesla synoniem met elektrische auto’s, zoals Ferrari dat is voor supercars. Maar als het merk zijn Europese klanten wil terugwinnen, zal het meer nodig hebben dan een opgefriste Model Y en een korting hier en daar. Een frisse wind door het gamma, een beetje minder controverse en misschien een snufje bescheidenheid zouden geen kwaad kunnen.
Voor wie nu al zin heeft om in de elektrische revolutie te duiken, check onze marketplace op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/. Hier vind je een overzicht van 100% elektrische auto’s om te zoeken en te kopen. Want of je nu voor Tesla, Volkswagen of iets exotischers gaat, de toekomst is elektrisch – en die toekomst begint vandaag.
