Laten we eerlijk zijn: in de wereld van elektrische auto's heb je de reuzen, die je van de ene uithoek van het land naar de andere slingeren met de souplesse van een walvis in een zwembad. Maar dan heb je de underdogs, de compacte vechters die niet imponeren met brute kracht, maar met slimheid en een grijns die zegt: 'Ik pas overal, en ik lach erom.' Enter de Kia EV2, een kleinood dat belooft om de stedelijke jungle te temmen zonder dat je portemonnee in huilen uitbarst. Als iemand die al jaren pleit voor stroom op wielen – want waarom zou je nog uitlaatgassen inademen als stilte en acceleratie gratis kunnen zijn? – kan ik niet wachten om dit ding uit te pakken. Het is geen loeiende supercar, maar een slimme bondgenoot voor het dagelijks geharrewar, en dat maakt het juist zo verdomd aantrekkelijk.
De EV2 is Kia's nieuwste troef in de eindeloze strijd om betaalbare elektriciteit op vier wielen. Dit is geen Amerikaans monster; nee, dit is een Europees kindje, geboren en getogen op onze krappe parkeerplaatsen en kronkelende stadstraatjes. Ontworpen en gebouwd in Slowakije, specifiek voor markten zoals de onze, waar een auto die smaller is dan je ego een zegen is. Het ding positioneert zich in het B-segment, dat magische territorium van subcompacte SUV's waar je concurrenten als de Peugeot e-2008, de Volkswagen ID.2 en de Hyundai Inster (familie, hè) elkaar in de haren vliegen. Maar de EV2? Die komt met een knipoog en een belofte van chaos in het verkeer – de goede soort.
Stel je voor dat je door de ochtendspits glijdt, niet als een tank die alles omver maait, maar als een mes door boter. Onder de kap (of beter: onder de bodem) zit een enkele elektromotor die tot 113 pk en 147 Nm koppel spuwt, genoeg om je van nul naar zestig in een oogwenk te katapulteren zonder dat de buren wakker worden. Het deelt zijn genen met de Hyundai Inster, dus reken op een voorwielaandrijving die speels en voorspelbaar is, perfect voor het inhalen van die trage dieselklungels op de ring. Batterij-opties? Twee smaken: een bescheiden 42 kWh-pack voor zo'n 300 km bereik (WLTP), of de grotere 49 kWh voor dichter bij de 350 km. Niet wereldrecordbrekend, maar wie rijdt er nou dagelijks van Brussel naar Parijs in een stadsbak? Dit is voor de koffietappers, de schoolruns en de impulsieve ritjes naar de frituur – en op dat vlak overleeft de EV2 ruimschoots de dag.
Wat het exterieur betreft, volgt de EV2 Kia's 'Opposites United'-filosofie, een design dat schreeuwt 'ik ben stoer maar ik bijt niet'. De voorkant krijgt die kenmerkende Star Map-verlichting, verticale LED-strips die als een kosmische grap lijken te knipogen. Het lijf is boxy en robuust, met cladding rond de wielkasten die het een offroad-houding geeft zonder dat je ooit een modderpoel hoeft aan te raken. Reken op een lengte van rond de 4 meter, breed genoeg voor stabiliteit maar smal genoeg om in elk parkeervak te duiken. En die achterdeuren? In het conceptmodel zwaaien ze achterwaarts open, als een verrassingspartijtje voor inzittenden met kinderzitjes. Of ze production-ready zijn, is koffiedik kijken, maar het idee alleen al maakt me week van jaloezie op toekomstige eigenaren.
Binnenin wordt het pas echt leuk. Kia belooft een interieur geïnspireerd op een 'picknick in de stad' – ja, echt, alsof je auto een mobiel park wordt. Denk aan een minimalistisch dashboard met een breed touchscreen dat draadloos Apple CarPlay en Android Auto slikt, plus over-the-air updates die je ding up-to-date houden zonder dat je een afspraak bij de garage hoeft te maken. De zetels zijn flexibel, inklapbaar voor extra bagageruimte, en er is zelfs vehicle-to-load-functie om je kampeerspullen op te laden. Ruimte voor vier volwassenen? Check. Panoramisch glazen dak voor dat 'ik rijd door de hemel'-gevoel? Absoluut. En als kers op de taart: draagbare speakers in de hoofdsteunen, want waarom zou je stilte niet opfleuren met een playlist die je buren jaloers maakt. Het is geen luxe-jacht, maar een cocon die zegt: 'Ontspan, ik regel de rest.'
En de prijs? Hier komt de hamerslag: rond de 30.000 euro voor de basisversie, met subsidies duik je waarschijnlijk onder de 25.000. Dat is goedkoper dan een jaartje benzine slurpen in een vergelijkbare verbrandingsbak, en met Kia's zevenjarige garantie – ja, zeven – lach je om pech. De wereldpremière? Op 9 januari 2026 in Brussel, tijdens de Motor Show, waar de EV2 niet alleen debuteert maar de hele zaal inpakt met zijn onschuldige brutaliteit. Kia mikt op de 'early majority', die massa die elektrisch rijden nog te spannend vindt, en lost dat op met betrouwbare tech en een prijs die niet bijt.
Waarom jubelt mijn pro-EV-hart hierover? Omdat de EV2 bewijst dat elektrisch niet langer een speeltje is voor tech-miljonairs of weekendwarriors. Dit is democratisering op wielen: schoon, stil en spotgoedkoop in gebruik. Geen gedoe met tankstations, geen guilt over uitstoot – gewoon puur rijplezier dat je wallet spaart en de planeet een adempauze gunt. In een tijd waarin steden verstikken onder verkeersellende, is dit de frisse wind die we nodig hebben. De EV2 herovert de straten, één parkeerplek tegelijk, en maakt je dag net dat tikje lichter.
Ben je klaar om de sprong te wagen? Duik in onze marketplace, waar je 100% elektrische auto's kunt doorzoeken en kopen zonder gedoe. Ontdek het aanbod op https://volty.be/nl/buy/cars/overview/.
